伦敦桥及其在摄政都市中的象征身份 ——公民与民族自豪感的辩证法外文翻译资料

伦敦桥及其在摄政都市中的象征身份

——公民与民族自豪感的辩证法

原文作者 Dana Arnold

摘要：老伦敦桥是泰晤士河面上为数不多的建筑、纪念碑和机构之一，它浓缩了伦敦的特色。1700多年来，伦敦桥一直是连接伦敦金融城和泰晤士河南岸的唯一纽带，它作为国家公路网的一个焦点的历史，对于那些通过公路或河流到达伦敦的人来说，它壮观的存在加强了伦敦对整个国家的中心地位，同时它也是城市的物理屏障和公民秩序和权威的象征。19世纪初重建伦敦桥的决定带来了所有这些历史包袱，人们没有忘记伦敦桥的重要性及其作为有力象征的作用，但它所代表的国家和大都市的性质发生了巨大变化。

关键词：伦敦桥； 民族自豪感； 象征

19世纪初，为了改善泰晤士河上的交通，为了应对伦敦向西发展和泰晤士河以北人口结构的变化，人们计划建造了几座新桥。伦敦桥的重建在这个序列中有着特殊的位置。老伦敦桥是为数不多的建筑、纪念碑和机构之一，它们浓缩了伦敦的特色。1700多年来，它一直是连接伦敦金融城和泰晤士河南岸的唯一纽带。它作为国家公路网的一个焦点的历史，就像它在前现代时代一样，为这座桥赢得了一定的名声，它是英国的风景之一，如果不是欧洲的话。对于那些通过公路或河流到达伦敦的人来说，它的壮观的存在加强了伦敦对整个国家的中心地位，同时它也是城市的物理屏障和公民秩序和权威的象征。19世纪初重建伦敦桥的决定带来了所有这些历史包袱。人们没有忘记伦敦桥的重要性及其作为有力象征的作用，但它所代表的国家和大都市的性质发生了巨大变化。在当代建筑实践中，桥梁与纪念碑的融合进一步赋予了这座桥的象征性。在文艺复兴和古董模型的引领下，纪念桥的设计成为建筑训练的标准部分。由于另一种城市和国家至高无上的象征的建设与城市改造的总体规划相吻合，重新设计桥梁的竞争引起了人们的高度关注。^[1]这座新桥作为现代大都市的象征一直延续到20世纪。19世纪90年代，为了大英帝国不断扩张的心脏，伦敦都铎王朝的遗迹遭到了彻底的侵蚀。正是伦敦桥这个名字所唤起的意象，确保了它的存在到今天。目前的预应力混凝土结构建于20世纪60年代末² 以及相当朴素的功能性摄政³ 这座桥重新矗立在亚利桑那州的哈瓦苏湖，在那里它是伦敦的一个孤立的象征。

伦敦桥漫长而复杂的历史提出了有趣的问题：关于建筑的象征性与功能性的关系。

一座桥可以是一座纪念碑，一个社会或者政治卓越的象征，一个国家的象征，或者只是一段恰好经过水面的道路。

在这种背景下，对伦敦桥约1800-40的思考确立了它在摄政时期的伦敦的象征身份，提出了这样一个概念：即这个城市河流的交叉可以被视为一个矩阵，通过它可以探索城市身份的基本方面。这里特别有趣的是伦敦周边、入口和基础设施的定义和发展；这座城市是民族、国家和英雄们庆祝的场所；对首都城市发展感兴趣的国家政府与伦敦金融城(City of London)范围内的权威机构之间的权力平衡⁴。

定义边界和更改基础设施

伦敦桥是界定城市边界的物理设备的一部分，它是横跨泰晤士河的第一座桥梁，其结构可以追溯到中世纪。它还提供了基础设施的重要组成部分，在18世纪的大部分时间里，它是从泰晤士河南岸进入泰晤士河北岸的三种途径之一。伦敦的核心——伦敦市、威斯敏斯特市和南沃克区——紧靠河流，东端是伦敦桥，西端是威斯敏斯特桥，始建于17世纪30年代末。第三座桥是建于1760年的黑修士桥，位于另外两座桥之间。

19世纪初期，伦敦在面积和人口上的惊人增长改变了这个大都市的平衡。这反映在摄政时期更多的桥梁的建设上，包括沃克斯豪尔桥，滑铁卢桥和南华克桥，都是在1813年到1819年间建造的。伦敦的扩张不仅延伸了城市的形状和周边，也改变了大都市与河流的关系。从十八世纪初开始，伦敦逐渐向西扩展。最初，这是商人和中产阶级对高质量住房需求的结果。随着伦敦作为首都、政府和宫廷生活的中心在全国的重要性越来越大，在日益时尚的伦敦西区，一栋房子对棕褐色的人来说变得至关重要⁵ 。随着向西迁移的加快，人口开始增加。1801年的第一次人口普查显示，伦敦的人口已达到864845人。到1811年，这个数字增加到1099104。在接下来的十年中，这个数字增加了将近20%，达到1225965人。与总人口稳步增长的势头相反，这个城市的居民数量下降了。根据Percys Histories⁶ ：18世纪，这座城市的人口从1702年的14万人口降到了1821年的56000人。 这可能意味着伦敦金融城的重要性下降，但人口减少并未削弱其作为贸易中心的作用，它仍然是伦敦经济生活的重要组成部分，伦敦桥标志着从南沃克通过公路和从东海岸来的船只通过河流进入它的入口。伦敦向西发展主要局限于泰晤士河北岸，但这并不一定会削弱黄河作为其基础设施重要组成部分的作用。它仍然是连接大都市两端和运输货物的有效手段的重要纽带。

随着伦敦的扩张，泰晤士河南岸被视为一个具有良好发展潜力的地区，更重要的这片开阔的土地邀请了北岸没有修建合理的道路系统。这不仅可以为萨瑟克提供良好的通讯，还可以连接桥梁。这为进入伦敦提供了新的入口，也为穿越城市提供了更有效的方式。例如，通过伦敦桥进入南华克的车辆可以更快地向西行驶，并通过威斯敏斯特桥进入西区。1760年，修建黑衣修士桥的决定是提供这样一个道路系统的更大计划的一部分，该计划发表在1769年的一份匿名计划中，该计划将三座桥与泰晤士河的南北岸(36号板块)连接起来。这些想法在接下来的五十年里仍然流行，并为伦敦桥的重建及其方法提供了依据。然而，交通拥堵并不局限于道路，因为伦敦作为贸易中心的重要性日益增强，导致河流流量增加，需要更多的码头。Port of London Report of 1799⁷概述了这一尚未实现的改善拥挤的伦敦码头的计划，这为河南东西交通增加了一个有趣的补充(37号板块)。这一想法在1798年，Sir Frederick Morton Eden 起草的Porto-Bello or a Plan for the improvement of the Port and City of London中得到了采纳，在这里，拆除旧伦敦桥的提议是为了适应“靠近大都市中心”的煤炭或木材贸易，这被视为城市基础设施中比“摇摇欲坠的古老结构”重要得多的元素。⁸ 作者提出了一个新的建筑方案这座桥将“提供一个机会，形成一条从萨瑟克区(Southwark)最偏远地区到银行和皇家交易所(Royal Exchange)的直线的大街道”。⁹ 该自治市被认为是通往城市的中转站，伦敦桥和鱼街山周围的区域被描述为“进入大城市的中转站；后者，尤其是从它的狭窄和陡峭的上升。¹⁰

1. 1769年，在布莱克弗雷斯桥、兰登桥、威斯敏斯特桥、兰贝斯、纽英格坦布茨和圣玛格丽特山之间的街道和广场上，一幅版画。耶鲁大学英国艺术中心，保罗梅隆收藏。

桥梁数量的增加削弱了黄河作为南北两岸之间的物理屏障的作用。到1820年，在威斯敏斯特和伦敦有6个主要的跨河通道:威斯敏斯特、滑铁卢、沃克斯豪尔、黑修士、南华克和伦敦桥。进入首都的交通量大幅度增长。1810年10月16日至22日期间对黑衣修士和伦敦桥的使用情况进行了一项调查，从中可以看出交通量和流量的类型。¹¹

交通路口类型 伦敦 Blackfriars桥 桥

人意味着未指明的

大概步行) 56000年 37000年

教练 871 626

车和运货马车 2576 1269

表一一八一零年十月十六日至二十二日伦敦及黑衣修士桥交通概况

《Percyrsquo;s Histories》是一部关于崛起的有趣回忆录，出版于1823年，出版于伦敦3卷。

与手推车和手推车数量相关的数据可能是最重要的，因为它们揭示了这些桥梁，尤其是伦敦桥，是如何支持伦敦成为一个贸易中心的，尽管该地区的人口正在减少。这一作用仍然至关重要，因为市场上销售的食品和一般用品收入的任何损失，以及运往伦敦港的货物的进口税收入的损失，都将削弱伦敦的财富以及对城市基础设施和经济的重要性。富裕的伦敦西区主要由伦敦金融城的商人供应。这种依赖关系被小心翼翼的保护着,看到的,例如,在充满活力和成功的反对提议的鱼市场在1750年代在威斯敏斯特大方便当地居民,对他们来说,鱼市场在城市之旅是漫长的,不方便,他们大幅抬高价格。¹² 事实上，1750年迫切需要的威斯敏斯特大桥的建成威胁到了伦敦的首要地位，因为伦敦桥作为伦敦唯一的河流通道和南部入口的象征身份将被削弱。此外，这座新桥将分流城市的交通，或者说贸易。西敏寺大桥确实表明，西敏寺作为国家政府的中心和社会风尚的终点越来越重要。公众对使用外国建筑师来设计这座桥——瑞士的查尔斯·拉贝勒(Charles Labeyle)——的强烈抗议，表明了人们是如何看待跨河大桥的，认为它体现了国家身份，在大都市景观中起到了纪念碑的作用。

1. 伦敦港口管理局报告，第1卷。1799年，在兰登达克山脉开发的一个计划。耶鲁大学英国艺术中心，保罗梅隆收藏。

这个城市是民族国家和英雄们庆祝胜利的场所

拿破仑战争期间和战争结束后不久，伦敦成为庆祝战胜法国并最终战胜法国的地方/景点，并作为一种独特的民族意识的象征，而这种意识反过来又塑造了城市本身。此外，这座城市作为一处风景名胜，在地理上为胜利的壮观景象提供了场所，其中包括在皇家公园里模拟战斗——重演重大军事胜利的场面。还有一系列的舞台造型展览，讲述了纳尔逊和惠灵顿等英雄的努力。

通过公路进入首都的入口被确定为纪念地点。这一点可以从海德公园角的设计中看到，它已经成为进入伦敦西部的重要门户。¹³ 独立的纪念碑也被用来美化城市景观。¹⁴ 威廉·伍德(William Wood)捕捉到了这种情绪。他在1808年的《关于国家和坟墓纪念碑的随笔》(Essay on National and Sepulchral Monuments)中写道，需要建造纪念碑来纪念伟大的国家英雄：从远古到现在，从在南半球的野蛮人到对欧洲的文明国家来说，全人类都同意建造阴森惨状的纪念碑，以表示他们的钦佩那些杰出的死者。

1. 详细计划af黑修士桥，和沙特银行，从包指南塔兰登。耶鲁大学英国艺术中心，保罗梅隆收藏。

街道名称是城市成为纪念场所的另一种方式。这些命名法有助于塑造城市经验，并提醒人们注意公民和民族美德。珀西的研究发现，有18个地方以纳尔逊命名，11个以特拉法加命名，14个以惠灵顿命名，10个以滑铁卢命名。桥梁在这种城市特色的建设中也发挥了作用，有时也被用于或重新用于纪念目的。名声的浮躁在这里也起到了一定的作用。例如，在拿破仑时代之前，黑修士桥最初被称为皮特桥，以纪念威廉·皮特，伯爵查塔姆，在政治家的声望下降之前。但是查塔姆广场仍然屹立在泰晤士河北岸，并保留了它的名字。在南岸，“通用”阿尔比恩广场是进出伦敦的必经之路的一个标点符号。为了强调城市命名对历史力量的响应，在圣乔治路(38号车牌)的更南边，还有一个纳尔逊广场。就连王室成员也未能幸免于对政治和民众支持率晴雨表的解读。摄政王的桥变成了沃克斯豪尔桥，证明即使对乔治四世来说，这座桥也可能太远了。为了表彰威灵顿公爵在滑铁卢的军事成就，人们将斯特兰德桥改名为滑铁卢桥。¹⁵ 这也许是最有力的例子，象征身份的桥梁和它的使用作为一个纪念场所在大都市。滑铁卢桥朴实无华的多利克式建筑被一些评论家认为比滑铁卢桥的浮华纪念碑更可取“外国设计”或Soane的纸架构。¹⁶ 而Percyrsquo;s Histories描述它为“在所有时代和国家的桥梁中最杰出的作品，不亚于它将在古代史或现代史中被阐明的纪念事件”。¹⁷ 这座桥在1815年之前就已经在建造中了，为了纪念胜利两周年而开放。威灵顿出席了开幕式，桥上悬挂着各国国旗，202响礼炮代表法国在战斗中大炮的数量。这使得这座城市桥梁超越了它的实用和纪念功能，成为一座纪念碑。根据Percyrsquo;s Histories记载，滑铁卢桥是许多欧洲名人游览过的城市中的一道热门风景。雕刻家卡诺瓦欣赏这座桥的奥古斯都风格。据珀西说，查尔斯bull;杜宾(Charles Dupin)也赞同这种观点。他是“另一个聪明的外国人，认为这种观点“配得上凯撒”。¹⁸

小乔治·丹斯已经认识到过河的巨大可能性，但还没有实现。他在1800年提议建造一座伦敦双桥，部分是为了纪念尼罗河战役和整个国家，这是对伦敦城市规划和城市升级的需要的回应。这两条横跨河流的道路在河两岸的大半圆形的地方终止。这座纪念碑是这座城市从1666年的大火中恢复过来的象征，它是北岸的中心建筑，而南岸的一座方尖碑则是它的垂饰。这是一种与欧洲任何一个首都同等的都市现代性愿景(第39版)。对纪念活着和死去的英雄的迷恋被纳入建筑学的学术传统，在1768年至1793年的艺术家协会和皇家学院年度展览上展出的40多座陵墓的设计中可以看到这一点。¹⁹ 事实上，桥梁和纪念碑在欧洲建筑实践中是共通的，这一点在建筑教育得到体现。²⁰ 1776年，约翰·索恩(John Soane)设计了一座凯旋桥，赢得了英国皇家学院(R

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